2024年8月22日，工勘院承接的广州地铁8号线东延段工程（万胜围-莲花）跨珠江航道水上地质勘察项目圆满结束。

本线路跨珠江航道水上地质勘察施工为地铁公司全程关注的重点勘察分部项目，线路跨越不同海事主管部门管辖和执法的铁桩水道和新洲水道，二者均属于珠江Ⅰ级航道，水域通航过往的大型货船、渔船、轮渡等船舶众多，水上交通压力巨大；两片水域条件复杂， 水面不仅有黄埔造船厂和登泰船厂，还有新洲-深井轮渡班线、水产科研基地码头，渔政执法大队等，受到水域大型船舶进出港作业和维修；水下存在过江管线，河床底部埋深6m，与本次钻孔最近距离约8m，局部水域下方存在建筑物，与钻孔最近距离2m，施工风险极高。地铁公司作为业主，全程跟进本水上施工环节，期间派出专业传媒公司对整个水上勘察作业进行了跟拍，并及时了解施工动态信息。

项目部根据现场水面和水下的复杂环境合理布置勘察作业计划，与相关权属单建立了良好沟通机制进行水上施工交叉作业，并调整作业方案避让水上轮渡巴士，将对长洲岛上居民的出行影响降至最低，严格管理施工期间的各项安全环节，克服炎炎夏日高温及台风天气，历时55天完成两条水道的全部勘察任务，完成设计钻孔127个，进尺4310.51延米，钻孔完成率100%，期间做到零事故、零投诉安全生产。

施工期间，水上勘察揭露到了断层破碎带，针对不良地质，项目部立马报送业主、设计和总体单位，启动断裂勘察工作，很好的查明了不良地质体的规模和分布情况，为设计和施工提供了大量的详细工程地质条件，为年底本线路的工程建设启动奠定了扎实的基础。

全部水上作业任务顺利完成后，项目部合理、有序安排施工船舶及钻探设备及作业人员退场，并集中搜集处理废弃的岩土芯及垃圾，做到施工全过程的环境保护和绿色勘查，以实际行动响应了岩土工程行业的高质量发展号召。

（龙刚/图、文）